LYNK&CO：开辟豪华车新战局
经济型轿车帮助吉利攀上了汽车制造商在本土市场的巅峰。现在，李书福希望能凭借新「吉利1号」全面走向全球。
实事求是地说，近年来，对于「国产车」的标签，吉利这个大型汽车民企品牌也并不多介意，一方面，他们已经开始从外观、内饰、配置、品质到市场营销活动的各个领域挑战极限。
另一方面，如果你深入到三四五线城市市民中，你会发现他们中的大多数已经开始对吉利等国产车有了很大的改观。
时间快退半年，吉利全新旗下高端品牌LYNK&CO在欧洲柏林发布，一举成为汽车商业世界里最瞩目的品牌之一，而李书福和他的吉利早已不是当年第一台豪情两厢车下线时的李书福和吉利了，他的名字和吉利频繁出现在国内外各级政商界、媒体界地座上宾名单里，如今他的汽车帝国距离当年他奋笔疾书的「奋战十年变大雕」的愿景越走越近——至少现在看来，国内民企中，打着望远镜也找不到第二家「吉利」。
4月16日，吉利高端豪华品牌LYNK&CO举办中国发布会，宣布中文名为「领克」，誓言为中国消费者提供行业最高标准的无忧购车、无忧用车的体验，凭借欧洲顶尖技术，个性、开放、互联的品牌理念，展现了品牌成熟度，并大声喊出口号：将开创业界全新商业模式的先河。
和上次鲸吞沃尔沃不一样的是，当年的胜利是通过海外并购纵向向国内渗透、横向向国际延伸，吉利扮演的是一个「借船出海」的角色，而现在，李书福决定冲出去挑战BBA。
一
24年前的浦东与吉利
时间快退到1993年，你也许会发现李书福的魄力可能源于他内心深处的一个梦——汽车工业强国梦，对他来说就是简单地造豪车的梦想。
毫不夸张地说，他这个梦想与改革开放、与中国梦息息相关，可以说是历史同进程。
1993年，浦东新区正式成立。如今24年过去了，当你坐在黄浦江上的豪华游轮上，望着两岸的高楼大厦，你如何也想象不到彼时人们口口相传的「宁要浦西一张床，不要浦东一间房」带给改革者的是怎样的无奈与沮丧。
这几乎也是当时要造汽车的李书福的无奈故事。当年，靠摩托车发家致富的李书福有了造汽车的想法，但并不被家族和董事会看好，最后拗不过才拿出一个亿说，“赔了自认倒霉。”
1994年，李书福买了一批奔驰、宝马、丰田和红旗车等，专事拆车研究汽车构造等等，最后拼凑出他汽车生涯中的第一辆车—吉利1号—外观仿照的是一百多万的奔驰E200，底盘仿照红旗，发动机用的也是36万元的红旗的。
4年后的1998年8月8日，吉利第一辆车豪情两厢版下线。形势给了吉利商机，通过“造老百姓买得起的车”的迂回战略，吉利终于在2001年拿到了第一张中国民营轿车生产资质，这在当时也是不可想象的。
这是吉利汽车帝国的雏形，后来陆续推出了多款「白菜价」汽车，并且出口海外，还鲸吞了豪华品牌沃尔沃，构建了一个庞大而鲜活的汽车帝国。
二
“借船出海”
前冰箱企业家李书福最早是利用他带着台州味儿的英语征服北欧人的。
2010年的8月，吉利和雷诺在对福特旗下沃尔沃的并购争夺战结束。在此之前，沃尔沃的工会代表请他用3个词来说明为什么吉利是最合适的竞购者——李书福回复“I love you.”
熟悉吉利鲸吞沃尔沃大背景的人们知道，全球金融危机爆发，福特汽车出现巨额亏损，先是把捷豹路虎卖给了印度塔塔集团，后又决定出售沃尔沃。
直到今天，LYNK&CO品牌第一款车型01在浦东亮相，沧海桑田已是24年过去了。
如果李书福有时间站在游轮的甲板上，当江风吹来，滤过繁华的黄浦江两岸，忆起24年间的历程，他会作何感想？
作为接盘侠，当时羸弱的吉利并不被预言家们看好。坦率地说，当时10个人里，可能有8个人在等着看李书福破产。不过，和梦想相比，困难、阻力，甚至唱衰都是渺小的。
商场如战场。中国的很多商人，对「农村包围城市、借船出海」这两种打法奉为经典，并屡试不爽。无论是刚成立之初仅有2000万覆盖全国市场营销推广费的上汽通用五菱、偏安西南一隅的东风柳汽，还是中部江淮、奇瑞的国际化战略。
这也是吉利的成功经验。
三
新“吉利1号”
现在，吉利瞄准的是全球高端汽车市场。
这又是一个巨大的商业机会，伴随着消费升级，该细分领域增长强劲，市场容量在增大。数据显示，2015年，豪车市场整体同比增长11%，表现超过同期全国乘用车7.3%的增速。2016年，这个数据增长到了16.1%，表现超过同期全国乘用车14.9%的增速。
细心的人会发现，如果剖析一下吉利这些年的几个重大战略部署，并不难得出李书福主导的沃尔沃品牌独立运营，实在是为LYNK&CO品牌的诞生留下了一个窗口。
吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧表示，“当今的汽车业处在一个风云变幻的年代，我们以开放的胸怀，打破常规、锐意创新，融合东西方的智慧和优势资源，为新一代消费者打造了领克品牌。这个名字寄托了我们对品牌的信心与期待，并折射出我们的消费群体开放、互联的时代精神，以及不断突破自我、跳转一切惯例的人生态度。”
同样这一次，LYNK&CO的出海与奔驰、宝、奥迪较量的路径，选择了一带一路的出海口——上海。
据介绍，LYNK&CO的首款车型被命名为01，笔者将其称为李书福的新吉利1号，预计今年4季度上市。而03概念车也在4月16日的互联共创之夜全球首发，未来一系列车型将逐一呈现。
领克高级副总裁魏思澜先生介绍了“无忧体验”的商业模式，承诺为消费者提供终身免费质保，终身免费道路救援和终身免费数据流量等服务。
现在，BBA的面前将会是另一个李书福。
