只有成为经典才有收藏的价值，只有保持永恒才能被世人所铭记。这就是保时捷一直在911上所做的，也是保时捷对它的所有车型做的事。
　　蔡志松
　　国际著名雕塑家，中国雕塑界最具代表性的人物之一，主要作品有《故国》《玫瑰》《浮云》系列。
　　1972年出生于沈阳，1997年毕业于中央美术学院雕塑系，1998~2008年任教于中央美术学院雕塑系，现为职业艺术家，工作、生活于北京。
　　从业以来曾获奖几十次，其中比较重要的有：1997年，获岗松家族基金奖；2001年，获法国巴黎秋季沙龙最高奖——泰勒大奖，成为该活动103年历史中首次获此殊荣的中国艺术家，时年29岁；2004年，获第十届全国美展铜奖。同年，获中央美术学院院长奖；2011年应邀参加第54届威尼斯双年展；2012年入选法国《Art Actuel》评出的全球“100名艺术领袖”，并荣登封面。同年，入选《时装LOFFICIEL》男士“权力榜”，获评“艺术权力人物”; 2013年获评《Men’s Uno 风度》的“2013中国风度人物”。春季拍卖会，三次创造中国国内雕塑家在国际市场上的最高拍卖纪录。
　　
　　新款Panamera最明显的改变在那变得更加紧凑的前脸。鲜明的线条在加大进气口和大灯的独特过渡上表现得尤其明显，使得其前脸风格与保时捷其他车型有了更家族化的统一。在侧面,向后倾斜角度更大的新款挡风玻璃令侧面轮廓显得更修长。新款Panamera的侧面也经过改进，例如,侧门槛的外部边缘清晰可见, 并与后视镜遥相呼应。从后方看,新行李厢盖格外引人注目。加宽的后挡风玻璃突出了这款 GT 车型的水平宽度,从而强化了其运动特性。这令Panamera在公路上显得更加紧贴地面,并且通过与下方保险杠合为一体的牌照板支架得以强化。后部车身同样经过重新设计,采用了更宽的扰流板,向尾灯的过渡更紧凑,与前端的大灯相得益彰。
　　新款Panamera车型还具有许多与众不同的外部特征，除了与特定发动机相关的对比色制动卡钳之外,最为显著的识别特征是形状不同的前端部件和车型特有的尾管。Turbo Executive车型和Panamera GTS 具有某些显著区别于其他车型的特征，例如,进气口更大,中间进气口呈锥形向下。这些特征结合与侧面进气口上的一体式转向灯,令这几款顶级车型更加独一无二。
　　Panamera车型通过全新的标准配置得以进一步强化,例如双氙气大灯、多功能方向盘和自动升起的电动控制行李厢盖。众多选装配置则提供了进一步的定制选择,包括赋予这款 GT 车型独特外观的新款 LED 大灯。LED 大灯搭配了智能保时捷动态照明系统升级版(PDLS 升级版)。大灯的设计与标配的双氙气大灯存在显著区别:行车灯直接采用了两个上下排列的 LED 灯,示廓灯和转向指示灯的位置则改为布置在前车身上。此外,还能选择更多具有安全和便捷功能的辅助系统。

　　在车内,后排乘客能够体验到全方位的舒适环境。车内空间进一步增加:后排座椅靠背的倾斜角度增大,可令乘客更舒适地乘坐,足部空间加长了12cm,从而扩大了腿部空间。标配的后排舒适型座椅带有舒适型头枕, 可单独进行调节。除了电动四向腰托之外,座椅还配备了电动靠背调节和电动纵向座椅调节功能。标配的三级座椅加热和座椅通风控制提供前排和后排独立调节功能,全年确保最佳座椅舒适性调节。
　　同时提升性能和效率是保时捷核心竞争力的一个重要组成部分。这一竞争力促使设计师在开发新款Panamera的过程中打造了基于减排设计理念的全新发动机:3.0 升 V6 双涡轮增压发动机。两款不同增压强度的 V6 双涡轮增压发动机分别取代了Panamera和Panamera 4 原来配备的 3.6 升 V6 发动机以及Panamera S和Panamera 4S原来配备的4.8升V8发动机。其基本参数本身就体现了进步:低增压双涡轮增压发动机与前代车型的 3.6 升 V6 发动机相比,功率和扭矩分别提高了 20 马力和 20 N·m；高增压双涡轮增压发动机与前代车型的 4.8 升 V8 发动机相比,功率和扭矩分别提高了 20 马力和 20 N·m,耗油量却减少了18%。