数据上看，名爵自2018开年以来，销量趋势一直维持飘红状态。
　　第一季度结束，销量达58548辆，与去年同期相比增长117%，涨幅极为抢眼。其中，全新名爵6上市仅4余月，单月销量已然过万。而放眼海外市场，名爵ZS在泰国车市上市不足一月，订单即超过1500辆，并于今年一季度交出单月销量1139辆的成绩，这领先于同级的日系产品本田HRV和马自达CX3。
　　“赛道基因对MG名爵来说是本能，高性能就是名爵的本能。”4月25日，北京车展上汽名爵沟通会上，在上汽乘用车公司副总经理俞经民眼中，数据的走高与名爵在定位、技术、设计领域的坚守不无关系。
　　而正是得益于诸多方面的积淀，在X-motion Concept概念车即将量产的境遇下，销量趋势的走高或仍将在未来持续。
　　车展现场，该车全球首次公开亮相现场，并定位于“奔跑的荷尔蒙”，“这是上汽名爵非常重要的一款里程碑式的产品，我们期待它不仅仅点燃中国市场的感性力，还要把感性力风暴在全球刮得更猛一点，彰显名爵品牌的国际主流的风范。”上汽集团设计中心副总设计师兼全球设计总监邵景峰表示，对于上汽而言，名爵产品是体系内的“特种兵”，在整个市场范围内，有很多专属设计，以此引领年轻人的风范潮流。
　　他介绍，这款车拥有三大设计的特色：是国际主流SUV中第一款采用纯形面设计的SUV，是第一款光影肩线设计的SUV，也是第一款由中国汽车设计团队站在全球设计潮流前沿打造的SUV作品，对于现在市场上浑身都用线条来展现的SUV来说，是一种潮流变革。
　　“我们上汽要打造符合中国主流价值观的产品。”
　　对于设计师如何面对年轻化的问题，邵景峰认为各家车厂对年轻判断不一样，有的车厂判断年轻就是疯狂，年轻就可以任性。
　　由此，如何做到市场主流，名爵产品在设计方面，对于年轻消费者的思考也都是慎重的。“设计上也能看得出来，比如说很正气的面孔，比如说非常有力量感的车身形状，比如说维纳斯腰窝、性感等等，描绘出来很感性，但是人体就是感性的人体。”
　　此外，为贴近年轻受众的消费习惯，在渠道和服务端口，名爵也正用更为切实的举措，以此吸引年轻群体的关注。俞经民表示，MG的销售服务人员都年纪十分轻，都是90后，他们本身也很喜爱这个车，这可与客户做很好的沟通。
　　体验店的搭建上，名爵店面的软硬件也正围绕年轻群体开始着手刷新工作，“因为年轻人需要的环境，不是展车的车厅，而是完全由他来Happy的客厅，要往这个概念上走。”
　　为丰富消费者感知，俞经民也强调了体验的重要性，“我们还要进商圈，还有各种丰富多彩线上线下结合的活动，还要升级VIP化，变成体验馆。不仅到英国赛道，在中国各大全国性赛车场以及各小中城市的小赛车道，都要贴近年轻客户，让喜欢性能的年轻人，多到赛道上来体验。年轻人也可以跟一大群喜欢的朋友一起来玩改装，还可以考一个赛车G照，变身赛车手玩家。”
　　不难理解的是，产品到服务沟通一条龙，名爵正期望通过上述手法，以此实现品牌的赛道基因和always YOUNG精神。
　　谈及上汽一直倡导的“新四化”工作，上汽乘用车公司产品规划部总监刘景安表示，新能源领域也是MG正在努力贯彻的大方向，而为配合年轻的消费趋向，APA自动泊车系统、MG PILOT等前瞻科技的融合，这可让消费者拥有更好的驾乘感受，“MG其实有很多新鲜的东西是在提供给消费者，希望年轻消费者能够有更多获得感，不是光买一个新能源车。”
　　值得注意的是，上汽集团自主品牌年销量100万辆目标的期限还有2年，而名爵的发力，无疑给这个目标注入了一剂强心针。