共享汽车开走容易还车难
开车行驶在长沙街头，时不时能看到一两台“车身印着二维码”、“造型有别私家车”、“行驶灵动无声音”的电动车。随着共享汽车在全国各大城市的集中开花，很多人对此类“新兴出行”工具已见怪不怪，在没开上之前觉得也挺方便。可一旦开上呢？
记者搜罗、体验了长沙市内运营的三个比较热门的共享汽车品牌：先导出行、EVCARD、GoFun出行，看看哪家便宜、哪家好用。
注册
新用户别忘了提前一天注册
从先期听到的市场反馈来看，不少共享汽车使用者对押金的吐槽较多。
记者发现，不同共享平台对押金的收取不同。先导出行采用的是“一刀切”收取法，一口价668元，当然，这也源于该平台可选用的车型单一，押金不贵尚可接受；EVCARD是押金选项最为丰富的，分别有1000元、2000元、3000元、4000元四种选择，押金不同所选车型种类和档次也逐级递增，看似规则严密，档次分明，但长沙市场可选车型几乎也就两三种，选1000元的押金已绰绰有余；GoFun出行分出了基础车型和豪华车型两大类，分别缴纳699元和1300元押金。
对于使用者来说，当然是“押金越少越好”，先导出行和GoFun出行的押金优势明显。
除了押金，有必要提醒使用者，特别是新用户，使用前务必提早注册，因为谁也不知道你多久能通过注册。
记者的体验情况是，三个平台均在测试前一晚发送了注册信息，其中EVCARD和先导出行在次日早9点前通过了注册验证，而GoFun出行直到测试当日下午1点才发来验证通过信息。
找车
找车慢是个无解的大坑
关于找车，几乎所有平台的方式都大同小异。在APP页面上直接定位你的位置，并给出最近取车点信息。确实一目了然，地点、数量、车辆状态都可在APP上看到。而缺点是，无论哪个取车点距离远近都只能靠天命。通常取车点离手机定位点1公里以内的均属于“天命圈”。
共享汽车需要定点取还，几乎所有共享汽车APP都提供手机端地图为你提供导航服务，但不是所有导航都能顺利打开。比如先导出行可直接用APP自带导航寻车，准确率达85%以上；EVCARD只认其合作地图供应商，如果你的手机碰巧没装导航地图，或装了别家地图，那你就只能根据停车场文字信息手动搜索导航了。
用车
开走容易，还车不是想还哪还哪
长沙共享汽车所投放的车型以小型纯电动车为主，比如先导出行使用的是江淮iEV6，EVCARD使用的多是北汽EC180，GoFun出行使用的是奇瑞EQ1和江淮iEV6。无论使用的是哪款纯电动车型，它们的续航里程能力也就150~180公里，作为城市代步也还足够。不过，对于取还车时产生的附加费，不少人还是会纠结一下。
首先，还车不是想还哪还哪，先导出行和EVCARD采用的是“哪借哪还”策略，且多不能任意停放车位，须停在平台自留车位处。那么，此时你可能碰到私家车占用的问题。如果将车停在公共停车位，车辆将产生相应停车费。
GoFun出行可选择异地还车，但绝大多数的还车点要收取异地还车费。
可哪怕所有平台都允许使用者异地还车，但仍难以解决“最后1公里”的出行问题。然而，目前的“共享出行”实际上是共享单车+共享汽车+共享单车。
收费
账单挺复杂，优势不比的士大
共享汽车的计费方式和打车差不多，都是里程费+时长费。从官方公布的标准定价来看，如果同样路段、同样里程、同等车型这些因素都考虑进去，三个APP的收费价差最多不会超过20元。总体收费与打车相比稍低廉一些，但打车至少能一次性到达目的地，共享汽车却无法做到。
但对于习惯使用智能手机和共享类产品的用户来说，都会积极使用和寻找“优惠券”。比如记者注册EVCARD和GoFun出行后均收到“新用户优惠券”。虽然这些赠券都有使用限制，但对于先期用车来说，能节省不少用车成本。
未来：趋势还需完善，共享还需等待
不管是节约道路资源、保护环境，还是解决用户的差异化需求，汽车分时租赁一定是未来的趋势，但现在还存在诸多问题。基于目前现有状况，以及单一市场的同类产品对比，记者认为，有严密的定价规则、足够多的网点支持、较好的车型品质以及强大的售后保证的共享汽车平台是当前比较容易吸引用户使用的关键。此次体验中，即便EVCARD在收费上会显得略高，但综合多方面的考量，记者更偏向这一平台。
