龙岗东进这半年 交通变化正上演
今年是深圳确定的“城市质量提升年”，同时是龙岗全面落实“东进战略”、合力打造东部中心的关键之年。龙岗东进，交通先行。
作为未来的深圳东部中心，深圳的第三极，如何解决交通难题，打造辐射珠三角东岸、连通粤港澳大湾区的战略通道，成为摆在龙岗交通面前的一个问题。
如今，“东进战略”正被加快推进，龙岗交通有着怎样的变化？即日起，“行走龙岗看交通”专栏将成为一个窗口，娓娓道来。
“行走深圳”，聚焦龙岗，丈量龙岗交通变化，感知龙岗交通发展。
如果说下水道是一个城市的良心，那么交通建设一定是一个城市的动脉。在深圳东进以及“粤港澳大湾区”建设的重大契机下，交通成为发展的最关键要素，是最大突破口。这一点，龙岗交通感知深刻。
深圳“东进战略”提出至今，龙岗以轨道交通为先导，以高快速骨干路网为支撑，加快基础设施建设，打通深圳向东拓展的主动脉和生命线。
在“行走龙岗”中，不断改善出行环境，让市民感受到了实实在在的交通变化。
构建与第三极战略地位相匹配的战略通道
上月底，横跨深圳中部发展轴的地铁10号线首个车站封顶，意味着龙岗与市中心区距离更进一步。为了完善东部轨网，龙岗全力配合推进轨道10号、3号线东延段建设以及轨道14、16号线前期工作。积极利用全市轨网修编契机，加密东部轨网密度，优化轨网规划布局，争取增加“东部机场快线”，实现东部中心与宝安机场的快速轨道联系。
除了轨网，龙岗还积极打造路网通道，延伸深圳东进空间。在对外通道完善方面，加快推进深圳外环高速公路、东部过境通道建设以及惠盐高速公路、深汕高速公路以及机荷高速公路改扩建工程前期。进一步研究绿梓大道北延等龙岗区对外区域联系通道。在加强与市中心区交通联系上，促进3条东部中心与市中心区之间联系的快速通道，推动研究龙岗区与前海、宝安之间的东西快速通道，强化与深圳西部交通联系。同时完善东部干线路网，实现东部四区联动交通快速环。
龙岗内部路网的布局优化，是另一重大工程，尤其是构建中心城“三环”交通圈，加快龙平路、龙城大道、爱南路、黄阁路交通综治及景观提升工作，形成主干内环；推进碧新路、横坪路等道路快速化改造，形成快速中环；联通博深高速、深惠高速、东部过境通道等高快速路网骨架，形成高速外环，提升交通快速通达功能。
为促进中心城区路网完善，龙岗制定了黄阁路南延接沙荷路通道、如意路南延接东部过境通道等方案促进中心南拓，在全区干线道路建设、统筹全区断头路建设、微循环路网完善的力度均将进一步加强。
“行走龙岗”，打造国际水准道路环境
“以前爱南路人行道地面坑坑洼洼，有些砖块都散了，我都不放心让我婆婆一个人出门，一旦摔倒了，后果不堪设想。”龙岗居民张女士介绍，爱南路道路凹凸不平的现象，差点成了她的一块心病。“现在好了，不仅道路平整了，每周还有工作人员在路边巡查，问我们附近道路还有哪里需要改进，改进速度也快，我要为龙岗交通变化点个赞。”
而这一变化，只是龙岗交通“行走龙岗”的一个缩影。
今年以来，龙岗持续打造品质交通，深度开展“行走龙岗”系列活动，用步行的方式丈量龙岗大地，提升龙岗道路出行环境，将城市文明建设落到实处。
如今，龙岗全面提升新建、改扩建道路标准，严抓建设质量关。在全区统一道路建设标准，提高精细化设计和施工管理水平。其中，统筹开展贝尔路（含天安路）等58条市政道路“白改黑”提升，总里程38.6公里。实施多功能路名牌及出租车停靠站专项整治，拆除超范围设置路牌40个，超范围设置出租车停靠站10个。
“我们正提升道路养护质量，打造国际水准的道路设施标准。”市交委龙岗交通运输局相关负责人介绍，龙岗正在市交委的统筹下，全面制定养护标准规范，优化养护招标采购，重组养护巡查队伍，探索养护管理模式，加强养护和路政紧密联动，严格按照工匠精神加强养护，分批分期对辖区范围内1746条道路进行精细化管养。
据了解，截至6月底，龙岗巡查道路里程9.9万多公里，完成道路保养65306单，完成小修工程384单，积极推进7项大中修工程。开展龙岗中心城等重点片区道路交通设施整治，在坂雪岗科技城、龙岗中心城等重点片区以及各街道各选取两条以上道路打造道路及交通设施养护管理示范路。开展南坪快速、盐龙大道、横坪路等主要道路波形梁专项整治，完成交通安全设施抢修1.4万单。今年上半年，自“行走龙岗”行动开展以来，市交委龙岗交通运输局领导坚持带头行走，按业务划分为6个板块，实行包干制，成效较为显著。
品质龙岗交通，便捷舒适通四方
目前，“东进战略”正在持续加快推进，交通发展也必将驶入更快车道，除了轨道、道路的建设加快外，龙岗还有一系列新的部署，交通综合整治、“三网（轨道、常规公交、慢行）融合”工程、常规公交服务品质提升、打通断头路、人行天桥建设等，落实常态化“行走龙岗”，快速实现交通更大变化。
市交委龙岗交通运输局这名负责人表示，“十三五”期间，龙岗次干道以上道路密度将达3.3公里/平方公里，实现公共交通站点500米服务半径覆盖率达到95%以上，全区公共交通机动化出行分担率将提高到55%以上，慢行交通出行分担率将达到50%以上。
很快，龙岗立体的、高品质的交通体系将被打造，一个覆盖深圳市中心城区半小时的交通圈和覆盖珠三角东岸地区的1小时交通圈将形成。
