连续22个月的销量增长中断，全球车市靠谁来拯救？
LMC Automotive公司5月全球轻型车新车销量公布之后，地球上从事汽车行业的人群可能松了一口气——4月份出现了罕见的全球总销量下跌，5月份又回归了增长赛道。
因此增长仍然是全球车市的主旋律，滑落只是暂时现象，汽车行业的“冰河世纪”还并没有到来。
从整体销量再细化到各个主要区域的表现，我们更能了解整个世界的汽车行业变化趋势。在数据面前，就算中国车市疲软，看看全球总体表现，是不是就有信心了呢？
今年4月份因为中国车市表现不佳，并且美国车市也出现连续同比下跌，全球轻型车新车销量出现了自2015年8月以来首次滑坡，从7，477，105辆同比下跌1.4%至7，372，979辆。
按照LMC的统计，自2015年8月以来，这是全球新车销量首次同比下降。也就是说，连续22个月的同比增长在此中断。有外媒据此认为，在中国和美国两个最大市场都相继走弱的情况下，全球汽车总销量下跌或许会成为常态，与之前增长2%-4%形成反差。
很快，5月份凭借欧洲、日本的强劲表现，中美车市的颓势被抵消，全球轻型车销量同比增长3.4%至784.1万辆。西欧和东欧分别以7.2%和8.6%的同比增幅录得“头功”。基于5月份销售速率推断全年销量预期的SAAR值为9，320.5万辆，对比2016年的9，318.0万辆仅同比微增0.4%。
1到5月份，全球轻型车新车销量累计达成38，854，817辆新高，同比上涨3.4%。累计销售速率的SAAR预期值为9，354.9万辆。如果维持这样的趋势，今年全球车市销量同比增幅可能仅在1%左右，但仍然会维持向上的势头。
纵向比较，4月份的SAAR预期值仅有9，100万辆，5月份的表现已经称得上“差强人意”，可以使人稍微振作一下。
但是两大市场的表现，仍然叫人头疼。昨天，《一句话点评》统计了2017年一季度各自主要汽车细分市场的10大畅销车型，凭借价格低廉、皮实耐用的五菱宏光等车型，中国品牌在MPV这一细分市场等拔得头筹。而5月中国MPV销量同比下滑15.6%，轻型车的销量为205.2万辆，比去年同期下跌1.7%，早已不复2016年的花团锦簇。美国车市5连跌，也基本宣告了7年连涨的终结。
所幸还有欧洲、日本、加拿大、阿根廷和印度保持增长。它们是怎样挽救全球车市的呢？下面就将针对具体的区域国家市场进行盘点。
