甲醇汽车＂上路＂
“这就是我开的甲醇汽车，确实比起开汽油车成本低很多。”5月30日，在贵阳市跑出租车的司机袁师傅说起甲醇出租车时，脸上尽是轻松的表情。
自2015年6月23日开始，贵阳这座位于我国西南地区的产煤城市以出租车为抓手，耕耘出一片甲醇汽车试验田。今年4月，贵阳市甲醇汽车试点通过省级预验收，并被允许积极探索甲醇汽车市场化运行，在贵州全省范围内推广应用甲醇汽车。
数据显示，截至2016年，国内原油对外依存度已高达65%，发展新兴能源代替原油已成为各国研究的重点，其中甲醇汽油具有环保、成本低、节省资源等优点，一直被国际公认为新型节能燃料。事实上，作为一种新型车用替代燃料，推广甲醇汽车对我国汽车产业发展和能源发展战略具有重要的实践意义。
甲醇汽车在贵阳究竟是如何“上路”并被孵化成功的？
“一个班”节省30元钱
贵州吉德士出租汽车有限公司（以下简称吉德士公司）是贵阳甲醇汽车试验田的“根据地”。
5月30日，记者来到这里，只见公司门口的挂牌“国家甲醇汽车试运行基地”十分醒目。吉德士公司副总经理程嵩告诉记者，为了推动甲醇汽车的试点工作，贵阳市在2015年新增出租车指标300个，组建吉德士公司，专项承担贵阳市甲醇汽车试点车辆运营工作。
据了解，吉德士公司甲醇出租车的车型均是吉利海景SC7甲醇汽车，于2015年6月起分三批共计300辆投入运营。截至2017年3月31日，试点运营车辆累计里程超过5346万公里，最大单车运营里程超过31万公里，总使用甲醇燃料近820万升，百公里醇耗为15.33升。
另据介绍，目前吉利已经解决甲醇汽车发动机的耐高温、抗腐蚀等技术问题，通过这300辆车近两年的运营，并经过第三方权威检测机构检测，已经证明甲醇汽车在车辆性能方面不存在问题。
那么，甲醇汽车开起来和燃油车开起来有没有不同？
对于记者的这些疑问，袁师傅向记者做了回答：“甲醇汽车开起来和燃油车没啥区别，动力还要更强一些，开了10万多万公里，只换了刹车片。相比此前开燃油出租车，一班下来（8个小时）平均可以节省30元油钱。”
为了保证数据采集的准确性，除了人工采集以外，贵阳还在全国首次尝试了为车辆安装油位传感器的自动采集手段。数据表明：选取同款同排量汽油车，经对比分析，贵阳市93号汽油价格及对应同期甲醇价格下，汽油车与甲醇车的百公里成本——当汽油价格超过甲醇价格2.26倍时，甲醇汽车经济性达到30%以上；当汽油价格超过甲醇价格2.43倍时，甲醇汽车经济性达到35%以上；当汽油价格在6.27元/升以上时，甲醇汽车按甲醇价格2.58元/升算，其经济性达到35%以上。
“汽油油箱主要有两个作用，一个是低温时用汽油启动，一个是在目前甲醇加注站覆盖区域有限的情况下，以备不时之需。”正在对甲醇汽车做日常维修保养的工作人员告诉记者，甲醇汽车的油箱外观和普通燃油车并无差异，只是多了一个箱盖。一般情况下，甲醇汽车有两个油箱，一个是汽油油箱，一个是甲醇油箱。
三辆燃油车换五辆甲醇车
工信部于2012年发布《关于开展甲醇汽车试点工作的通知》，其中明确试点的主要目标是，经过2~3年试点，完成对高比例甲醇汽车适用性、可靠性、经济型、安全性、环保性评价。其中，甲醇汽车的安全环保性能尤其受到外界关注。
在贵阳甲醇汽车的推广中，贵阳市生态委曾委托中国疾病预防控制中心职业卫生与中毒控制所对试点的6个甲醇燃料加注站、14辆车、18车次的甲醇汽车驾驶室和维修车间进行了102个采样点的监测，结果全部符合国家职业健康标准。2017年3月，贵阳市醇汽办又组织了一次在岗期间职业健康检查，共体检382人次，全部体检结果均未发现接触甲醇作业职业病及职业禁忌证。
甲醛排放也是甲醇汽车试点一个重要的检测项目。此次试点工作中，工信部在42号文件的附件中专门针对这一问题制定了检测方法和10mg/km的限额值。检测报告显示，被抽检的12车次的甲醛排放最高为2.39mg/km，对应车辆的运行里程超过了21万公里；平均甲醛排放量为1.576mg/km，均低于42号文件规定的限值10mg/km，也低于国际公认最严苛的美国加州2020年要求达到的排放标准。
为了鼓励更多出租车公司使用甲醇汽车，贵阳市出台了鼓励出租车公司更新甲醇汽车的优惠政策，三辆燃油车可以换五辆甲醇汽车，加之甲醇汽车有比较明显的经济性，所以不少出租车公司陆续开始换车。
需要足够的车辆使用规模
工信部《车用甲醇燃料加注站建设规范》出台后，贵阳对无法满足要求的两个站点进行了关闭。截至目前共有标准化甲醇加注站6个，占全国全部试点甲醇加注站数量的1/3。
虽然一个甲醇汽车加注站点看起来并无特殊之处，但天鼎新能源总经理孟斌向记者讲述了背后的“艰辛”。
“建一个加注站，除了投入巨大之外，最头疼的是，需要七八个部门的审核批准，哪一个不过关都不可能建起来，否则会给整个试点工作带来不利影响。”孟斌表示，目前甲醇汽车加注站在短期内还难以盈利，必须要有足够的车辆使用规模才能实现，自己非常期待甲醇汽车真正走向市场化的那一天。
据了解，目前，贵州全省甲醇产能160万吨，年产量约为50万吨，而甲醇生产主要是联醇法制甲醇、焦炉气制甲醇，均属于资源综合利用，大规模推广甲醇汽车将推动贵州甲醇产能的充分释放。此外，贵州省地处高海拔、多山路地区，汽车发动机进气量平均少于海平面约10%，在进气量减少、山路较多的情况下，甲醇燃料自身含氧的优势能得到充分的发挥。
在这一有利条件下，当地也提出了相关发展目标：未来2年内，贵阳市甲醇燃料综合加注站将增加到30座。预计至2017年末，贵阳将新增吉利甲醇汽车近3000辆。
