江西街头现共享汽车
近期，“共享经济”极为火热，除了共享单车，还出现了共享充电宝、共享篮球、共享洗衣机等等。日前，一款分时租赁的新能源汽车出现在南昌街头。据了解，这款分时租赁的汽车目前在南昌有百余辆，分布在酒店、写字楼等场所的十几个点。用户用车时只需要扫车上的二维码下载手机APP，上传身份证、驾驶证等信息，通过审核后就可以把车开走了。
专家预计，未来10年，我国分时租赁汽车数量的年复合增长率将保持在45%左右，到2025年，我国分时汽车租赁数量将高达60万辆。目前江西南昌与北京、上海、广东广州和深圳、湖北武汉等城市，已经领先出现共享汽车，品牌和用户都呈现井喷态势。嗅觉灵敏的各路资本也竞相进入，国内外巨头纷纷布局，共享汽车正在成为车市新风口。
我省试水共享汽车
新能源推广应用实施
打开APP选择“立即用车”，输入用车时间后，页面弹出了一个提示框，显示租金为每小时10元，可以通过支付宝或者微信支付押金；点击确认后，出现了“开锁、关锁、鸣笛”三个选项，打开蓝牙，点击“开锁”，车门打开；上车，方向盘右边的操作杆上挂着一把车钥匙，系好安全带，启动车辆出发。据规则，目前这种分时租赁的共享汽车只能做到同点位取还车，也就是在哪里取车就在哪里还车。而中途停车只需要点击“关锁”就可以离开了，期间其他人是无法打开车门的。共享汽车使用完毕后，关好车窗、车门，将充电线插上充电桩，点击“还车”就完成了。近日，根据手机APP的提示，张先生在南昌市区某酒店地下车库找到了一辆正在充电的共享汽车。现场没有工作人员的身影，取车还车全部依靠手机APP。
虽然用车时与共享单车一样便捷，但毕竟属于机动车辆，所有用车之前的注册还必须上传驾驶证通过审核，并支付一定的押金。目前，省城南昌已在京东大道、迎宾大道和力高国际酒店等地点设置租车点。由于目前在南昌的共享汽车分时租赁推出不久，现阶段只能在同一租车点租车、还车，今后随着分时租赁的广泛推广，还将陆续推出在指定地点租车、在相对方便的地点还车，和在任意地点租车、还车等服务。对于共享汽车在使用中带来的交通违法、事故如何解决等问题，专家指出，实际上和租赁汽车的解决方案也差不多，租用者产生的交通违法由自己解决，发生事故走保险程序。如果车辆被使用后发生严重污损，将由租用者赔偿。
南昌缘何与全国许多大城市一样领先推行共享汽车？我省《2016-2020年南昌市新能源汽车推广应用实施方案》提到，在公共服务领域探索公交车、出租车、公务用车的新能源汽车融资租赁运营模式，在个人使用领域探索分时租赁、车辆共享、整车租赁以及按揭购车等模式；鼓励和支持社会资本进入新能源汽车销售、运营、租赁等服务领域，大力发展4S店、充电设施服务点等各类售后服务机构。据了解，这次由江铃新能源汽车推出的分时租赁共享汽车项目，其在南昌投放的百余辆共享汽车非常受欢迎，基本上每天每辆车都会被租用。
目前，共享汽车分时租赁进入政策红利期，顶层支持政策陆续出台，地方配套支持政策也在不断落地。国家发改委发布的《分享经济发展指南》征求意见，提出了允许和鼓励各类市场主体积极探索分享经济新业态新模式、加快形成适应分享经济特点的政策环境、鼓励创新监管模式等规划布局。国务院办公厅发布的《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》指出，在个人使用领域探索分时租赁、车辆共享、整车租赁以及按揭购买新能源汽车等模式，及时总结推广科学有效的做法。去年底，国家发改委印发了《绿色发展指标体系》和《生态文明建设考核目标体系》，作为生态文明建设评价考核的依据。其中，新能源汽车保有量增长率是考核指标之一。
共享汽车符合方向
但种种问题需尽快解决
5月20日，家住南昌洪都北大道的温小姐在自家门口，用手机扫码租了辆“共享汽车”，体验了一次自取汽车驾控乐趣之后，温小姐表示，驾驶感觉不错，价格也实惠，只需下载手机应用，完成注册后，就可以把车开走。她表示，如果以后南昌的共享汽车能和共享单车一样普及，那样使用起来就更方便了。共享汽车租赁市场一般都是在市区内，每次租车的时间一般会控制在几小时内。而传统租车公司开展的租车业务是长时间的租赁，租车客都是按照天数来使用，租车客一般都是长时间驾驶，有的是到郊区游玩，有的是跨城探亲，使用性质完全不同。如果跨城长时间使用共享汽车，不但还车不方便，租赁费用其实也不少。
目前共享汽车总体投放数量还不是很多，还存在一些具体使用的客观问题。业内人士指出，以前租车需要到租车公司实体店去实地看车型、车况，交纳不少的保证金，然后才可以开车上路。从这个方面来说，共享汽车显然更加方便，租金也交得少。另外，短时间租车，共享汽车收费也比较实惠，采取时间和公里数的双重计费模式。虽然共享汽车有上述很多优点，但是对传统汽车租赁市场影响不大。另外，共享汽车一般都是新能源电动汽车，停靠点和还车点数量还较少，不能满足大多数租车者的需求。由于缺乏充电桩及时充电，使一些共享汽车续航里程很短。而传统租车公司的车辆一般都是燃油汽车，续航问题容易解决。
随着中央鼓励政策不断出台，地方配套支持政策也在不断落地。各地交通部门纷纷表示，将设置共享汽车停车位与充电桩，增加共享汽车租赁点，方便共享汽车的停放与充电。放眼国内各大城市，北京市政府正大力推进分时租赁网点布局，预计到年底前，分时租赁汽车将达到2000辆。上海市出台的《关于本市促进新能源汽车分时租赁业发展的指导意见》强调，优先保障用于分时租赁的纯电动汽车额度需求，对分时租赁企业购买新能源汽车给予补贴，对用于分时租赁服务的充电设施建设和运营给予补贴；到2020年底，新能源汽车分时租赁服务网点超过6000个，纯电动汽车超过20000辆，充电桩超过30000个。武汉、长沙、成都等城市也正在加快拟定新能源汽车分时租赁发展指导意见，以鼓励、推动、规范其发展。同时，许多城市都在加快研究促进共享停车发展的办法和举措，整合停车资源，推动“互联网+停车”融合发展。
共享汽车虽然有很多优点，无疑也是未来汽车租赁的发展方向，但尚有种种问题需尽快解决。虽然共享汽车利好政策频出，市场需求不断增加，但其发展面临的挑战和问题远多于共享单车，采购成本和停车成本高企长期困扰企业，配套设施不完善更是难言之痛。此外，驾驶共享汽车时发生交通违法行为怎么办？万一发生交通事故又将如何处理？如何解决网点少、充电桩少、号牌资源紧张等难题？乃是当务之急。
