包头半数以上90后车主钟情汽车改装
说到改装车，就难免会联想到《速度与激情》系列电影，片中一辆辆动力十足、外形炫酷的改装车甚至盖过了片中明星们的光芒，出尽了风头、夺走了眼球。随着《速度与激情》系列电影在国内的热映，国人对改装车的兴趣和好奇也变得愈发浓厚。
改装是一种不断在变化的汽车文化，它源于赛车运动，最初汽车改装只针对提高赛车的性能，以便在比赛中取得好成绩。由于汽车工业迅速发展，汽车已经不再是单纯的代步工具，车主们开始打造自己的个性化座驾，慢慢地，汽车改装走下赛场，深入我们的生活。
改装车逐年升温 90后车主成为主力群体
近日，记者走进位于包头市金融广场C座底店的和新汽车车行，就当下包头汽车改装现状，对经理何泽静进行了采访。
何经理介绍说，近几年，汽车改装发展趋势比较好。之前，大家都在关注汽车的油耗、性能、配置、舒适度以及性价比这些因素，近几年，人们更多追求在乎的是一款车后期改装的空间大不大。有一半多的90后车主比较钟爱跑车，但因为一些原因不能购买，就会首先购买改装空间比较大的汽车，后期再通过改装来达到自己内心的追求。这两年，这个群体正在逐渐扩大。
通过采访，记者了解到汽车改装主要是指根据汽车车主需要，将汽车制造厂家生产的原形车进行外部造型、内部造型以及机械性能的改动，主要包括车身改装和动力改装两种。谈到价位如何，何经理说道，如果只想改变车身颜色，可选择贴改色膜，根据不同材质需要3000-8000元，如正常做完外观、轮豰、包围、排气筒等，下来需要三四万元。
当《速度与激情8》在内地票房突破200亿的同时，那种追求排量大、轮豰大、声音大的美式用车习惯深深影响了一大批人。现在，我们走在大街上，会经常听到汽车巨大的轰鸣声，这就是汽车在改装排气筒后所达到的效果，喜欢的人听到后会有肾上腺快速分泌的激情感，但不喜欢的人却认为那是噪音。随着汽车文化的多元化及个性化，越来越多的年轻人追求通过汽车改装来满足刺激与炫酷的感觉。
外观改色显个性 个人审美决定爱车风格
对于爱车人士来说，汽车属于个人私密的空间，更多的人把它比作移动的小家。如何打造这个“移动的小家”，个人审美起决定性作用。
说到汽车改色，何泽静向记者介绍说，车身贴改色膜是当下外观改造的最主要手段，它是通过高分子聚合材料贴附于车漆表面，达到保护原漆、装饰车身的目的，并可随时轻易揭除，与传统封釉、镀膜、喷漆等漆面化学改变形成鲜明对比。经过多年的经验，他发现汽车外观选色主要跟车主的审美和年龄有关，20-30岁的人特别喜欢艳丽的颜色，这会让人产生过目不忘与众不同的视觉冲击，年龄稍微成熟点的人更多的选择偏深色有质感的颜色。现在蓝色、粉色、绿色、电镀色都有年轻人选择，因为比较突出个性。另外，汽车改色膜有几百种颜色和多种材质，材质主要有亮光、亚光、仿碳纤、变色等。近几年，人们选择亚光的材质比较多，因为亚光比较特殊，它在不同的光线下呈现不一样的颜色，亮的光线下泛金属色，暗的光线下颜色又异常暗淡，比较有质感。
对于汽车内饰的改造，何泽静认为这好比是家装，有人喜欢简约，有人喜欢奢华精致，都可以依据个人喜好进行改装。但在改造过程中，他建议车主在改造内饰时，从座椅到顶棚最好不要选择超过两种颜色，如果颜色比较多，当时看上去比较炫酷，但过一段时间就会产生审美疲劳。
追求速度与激情 极致发烧友是小众
据了解，和新汽车车行成立于2012年，是包头市第一家专业汽车改装店，当时也做了几款比较经典的汽车改装案例。基于喜好与追求速度的激情，车行于2014年后分别成立了属于自己的专业汽车赛车队和摩托车赛车队，并多次在包头、内蒙古以及国家级的赛事上取得了斐然的战绩。
据何经理介绍，汽车外观内饰改造只是汽车改装的起步阶段，中期也只是稍稍改动一下，使汽车更具操控性，而走到最后，真正追求极致速度的发烧友却并不多，只是很小的一部分。因为内部动力改造需要的不仅仅是对速度的执着追求，在经济上也是一笔不小的开销。
在车行的一隅，何经理指着一款被悬挂起正待维护的三菱车说道，这辆车当时售价是50万，到后来光改装就花了130万，因为过分追求速度，所以在内部空间安装了防滚架以及一些灭火设施，驾驶员进出都非常费劲，就更别提舒适度了。为了提速，汽车底盘一再降低，致使一些正常道路都无法通过，到后来，这款车已不能上路，只能在专业赛道上展现它的魅力与威风。相对于汽车改装来说，改造重生也是一个舍与得的过程，你在追求一种极致的同时，势必会舍弃另一些需求。
虽为汽车改装者，但何泽静并不建议车主随意改装汽车动力部分，他强调说汽车动力改装是建立在机修的基础上去进行一些提升和升级，动力改装必须由专业机师完成。行业里有句话说改装是“三分改，七分调”。虽然零件都一样，但如何调校到安装的最佳参数是关键。他举例说，比如避震器里的阻尼高低软硬都需调节，调到最好，才能与车更匹配，才能进一步提升它的操控，如果只是简单地安装上去，什么也不调，那可能比最初还要难开。只有根据汽车自身重量以及个人的驾乘习惯后期慢慢跟进，才能达到最好的改装效果。
“如果对车辆的动力过分改装，将会影响车辆的使用寿命，对于一些不合理的改装，不仅不会达到极致速度，还会造成机械性的故障。”谈到汽车改装后的弊端，他如是说。
汽车改装新政出台 或将规范相关标准
自2005年起，我国汽车改装市场历经十余年，逐步从地下走向地面；从小众走向广泛；从局部走向多部；从单一走向多元。据了解，近年来，我国汽车改装的需求规模在激增，虽然我国的汽车改装市场呈现巨大的增长势头，但与国外汽车改装行业相对完整的产业链相比，无论是行业政策、管理规章制度还是应用技术及专业人才，都还存在较大差距。相对于发达国家私人汽车改装达到80％的比率，中国目前改装车的比例还不到汽车保有量的3%。
在国外，汽车运动中的改装服务已经成为汽车工业技术创新的中试平台。目前，我国的汽车改装还处于以产品为主的阶段。许多业内人士认为，汽车改装业如同破茧前的蚕蛹，希望甚大却始终难以突破，最大的制约因素就是国家相关政策法规的不健全。但值得汽车改装爱好者期盼的是，今年，国家将针对汽车改装出台新政策，对16项改装即将规范化。其中包括汽车外包围、音响、踏板改加、避震、轮毂、强化件加装标准，汽车灯光、内饰、改色贴膜、行李架改加装标准，汽车电脑系统、电路、外观、内饰改装后空气检测标准及汽车改加装后安全检测、配件可靠性检测标准，共计16种汽车改装标准。届时，相关部门会将标准进行试点运行，如果后期效果达到预期，则再在其他范围进行推广实施。
