正道集团要让汽车直接发电 称未来三年实现量产
带着此前国内未曾被人听闻过的“微型涡轮发电机增程器+超级电池”技术，港股上市企业正道集团(0, -0.20, -100.00%)（01188）的三款生态可持续型电驱动概念车亮相在第十七届上海国际汽车工业展览会上。该公司在会上提出了多项超出常规的概念，如让汽车变成分布式电站联网发电等，但并未透露具体细节，称将在后续陆续披露。
称要让汽车直接发电
《金证券》记者注意到，正道集团此次带来了三款车，分别为豪华轿车正道H600、五座SUV正道K550、七座SUV正道K750，称之为生态可持续型电驱动概念车。根据公司首席执行官徐建国的介绍，这三款概念车有多项特异之处。
首先，是未曾听闻过的“微型涡轮发电机增程器+超级电池”技术。徐建国表示，正道汽车搭载了微型涡轮发电机增程器，可随时随地为车辆运行提供清洁电力或给电池充电，无需依赖充电桩与社会充电网络。该增程器的设计寿命为5万小时，1万小时免维护。同时，公司自主开发的高能量、高密度超级电池具有独特的能量回收功能，与传统新能源汽车相比，动能回收率超过30%，综合续航里程超过1000公里，该超级电池可持续充放电5万次左右。
其次，是与现行体系完全不同的销售方式。徐建国称，后续的销售不会通过4S店体系，会是完全不同的销售模式。面对《金证券》记者的提问，他并没有具体描述到底是什么方式。但正道集团提供的宣传资料中称，将“独创金融之道，共享经济施惠于民”，充分发挥核心零部件循环使用的特点，在整车寿命周期结束后，回购主要零部件。
最令人震惊之处，是正道集团提出，他们的技术是要让汽车直接发电。徐建国称，他们已经成功开发了具备能量存储与回收功能的车载超级电池系统，通过“车联家”、“车联车”的设计，为家庭和居民区提供应急电源和为其它电动车补充电力，成为实际的分布式电站；通过“车联电网”的设计，更可以为国家电网提供调频、调峰服务，在用电波谷期为电池蓄电，在用电波峰期回充国家能源网络。“到时不是我们要花钱用电，而是电网要花钱买我们的电。”徐建国这样描述。
称未来三年实现量产
徐建国表示，他们带来的三款车型，就将是未来的量产车型。三年内，车会实现量产。首批的产量是三十万辆，后续会逐渐放量。而今年的目标，是落实建厂。对于具体的建厂计划，正道方面在新车发布会上并没有透露。不过，《金证券》记者注意到，A股上市公司京威股份（002662）此前曾有公告，称将与正道集团展开全面战略合作。
京威股份今年3月20日晚间公告，将与正道集团全面战略合作，包括：双方着手实施正道集团H600新能源汽车及后续产品的量产事宜，拟在中国、北美及欧洲设置研发中心及生产基地，利用全球资源打造具有技术领先性的清洁能源车辆。通过量产并大规模推广使用清洁能源车辆，共同打造一家兼具环保性及经济性的清洁能源汽车产业龙头企业集团。该合资公司总投资额为人民币120亿元或等值外币，京威股份与正道集团各自认缴50%。京威股份以货币认缴出资；正道集团以清洁能源汽车相关的专利、专有技术及其他知识产权等经评估后作价出资，不足部分由正道集团以现金补足。总部设于中国香港，负责全球业务的战略规划布局及整体运营。
此前的3月10日，京威股份宣布和正道集团子公司连云港正道合资成立动力电池公司从事钛酸锂电池生产，其中京威股份投资5.4亿元。
称已和国家电网接触
由于正道集团新产品的惊人特异，新车发布会后的媒体见面会上，各家媒体针对相关细节的提问非常踊跃。但公司方面并未披露具体细节，称后续会陆续发布。
例如，有记者反复追问，公司如此先进的电池技术到底运用何种技术，徐建国只回答“超级电池技术”。他透露，公司的关键技术是八年来的核心研究成果，一部分来自自主研发，还有一部分则是和加州大学分校合作研发。
《金证券》记者提问，公司要让汽车发电连入电网，那么和国家电网的洽谈合作到底到了哪一步，徐建国表示已经接触得不错，但未透露具体进度。
还有记者问，这么庞大的造车计划，资金问题如何解决？徐建国的回答是，资金其实已经不是问题了，“新车发布会的台下，坐着很多金融机构。”对于在哪儿造，怎么造，他没有详细披露。
由于各家媒体提问积极，媒体见面会被反复延时。最后一个问题还是由《金证券》记者提问的，是关于新车未来定价的提问。徐建国示意工作人员不要阻止提问，称这是个好问题。“我们要造的，是每个人都能买得起的车，每个工薪阶层都能买得起的车。”不过，他并没透露具体定价。
