第二代本田讴歌NSX上市
2016年12月29日，第二代本田讴歌NSX于上海正式上市，2005年底本田宣布停产NSX，这款停息了11年的传奇跑车再次回归，全新讴歌NSX共推出1款车型，售价289万元。
| 第二代本田讴歌NSX | 官方指导价 |
| 车型 | 售价（万元） |
| 基本款 | 289 |
外观方面，全新一代讴歌NSX坚持使用全铝框架，并且为了保证车身强度，在车头车尾的多个位置使用了先进的铸铝工艺。在这副汇集了尖端空气动力学的外观下，你看不到任何上代车型的影子，全LED大灯采用完全独立的造型，每一颗看上去都想钻石版晶莹剔透。
车身侧面是典型的中置发动机造型，而与概念车相比，全新NSX量产车型拥有更大的侧面发动机进气口，同时还采用了在其他跑车上常见的空气动力设计。全新NSX的前后重量分配为42：58，由于并未采用碳纤维车身，所以全新NSX的整备质量超过了1.7吨，这一点让人有些意外，也对其性能有一定的影响。
相比于科幻的外观设计，全新NSX的内饰并没有带来极强的科技感，还是以正常的使用方式为出发点，车内各功能区域的布局很容易上手，当然也少不了一些经典的讴歌元素。
在座椅配置方面，全新NSX并没有一味地追求运动性，真皮与翻毛皮搭配的座椅拥有不错的舒适度，同时宽大的侧翼保证了座椅的包裹性。正、副驾驶的两个座椅均可电动调节，并且带有腰部支撑以及座椅加热功能。此外驾驶座椅还拥有两组记忆模式。
动力系统，这套复杂的混动系统让全新NSX的科技水平上升到了全新的高度。简单一点说，全新NSX的动力系统已经演变为一整套“涵盖动能回收以及四轮动态调整”的智能驱动系统，这套系统全称为“Sport Hybrid SH-AWD”，包括两台用于可分别独立驱动左右前车轮的驱动电机（TMU）、一台与发动机变速箱直接相连的直驱电机、Intelligent Power Unit （IPU）智能动力单元、Power Drive Unit （PDU） 动力驱动单元、3.5L双涡轮增压V6汽油发动机以及9速双离合变速箱（9DCT）。
